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　１ヶ月ぐらい前の話になるが、プレオ ニコットのインパネ内のポジションインジケータのDのランプが点灯しなくなり、ディーラーへ修理を依頼したときの話。

　電球切れということで10分ぐらいの作業が終わり、修理費用の支払いで請求書の一覧を見るとトータルで2000円弱の請求金額の中に今まで見かけない廃棄処分費用9円というのがある。
　タイヤやバッテリーなら処分費用が掛かるのは理解できるのだが、まさか180円の電球についても5%の廃棄処分費9円を請求してくるとは想定外だ。

　説明を求めると、昨年和歌山スバルと大阪スバルが販社合併されてからそうなったのだと新顔のサービスフロントがいう。　「それじゃ、こちらで処分するから」と現物の要求、作業場に戻ったフロントはそれから延々と15~20分ほどゴミ箱をひっくり返し電球を探しているのだが見つからないらしく、9円の値引きで対応したいと神妙な顔で言ってきた。

　客にトータルで30分待たせるのが顧客サービスで、スバルフロントの人件費は15分9円ということか？ 9円の値引き対応にそれだけのことをしないと処理できないの？ ということになるのだが、古くから知り合いのサービスの人に聞くと、運用方法も安定してないらしく、社内でもやりにくくなったそうだ。

　かれこれ7年以上前になるが、スバルにもリコール隠しが問題になったことがあって、信頼回復サービスの一環で「お客様感謝デー」なるものが年に数回ある。 簡単な無料点検とオイル交換が割引きになるというもので、普段土日でもひっそりしているスバルディーラーもこの日ばかりはお客さんでいっぱいになっていた。
　点検に来たお客さんはショールームのクルマを見て、興味を持ち商談が始まる。 買い換えを促す恰好の営業チャンスだったはずだ。　大阪スバルになってからはシステムが変わり割引率も悪くなっている。 そのセイか、最近の「お客様感謝デー」の集客率が悪くなっているように見える。 新車を売るチャンスすら逃している。

　近年自動車メーカー各社とも軽自動車を除き売れなくなっているようだが、スバルはその中でもダントツで良くないようである。 クルマにも魅力がない上に、販社がこのザマじゃ仕方がないのか？　

　スバルには辛口批評ばかりしているように見えるかも知れないが、元々スバル車にはトヨタ車やホンダ車にない技術者のこだわりや魅力があって嫌いじゃないのだが・・・。